在紀(jì)念新中國航空工業(yè)開創(chuàng)七十年之際，中國郵政發(fā)行了2021-6《中國飛機(jī)（三）》特種郵票一套4枚。驚喜收到郵友寄來的新郵首日原地實(shí)寄封時，不禁思緒萬千。

在中國近代歷史上，因?yàn)闊o力捍衛(wèi)藍(lán)天與海洋，中華民族遭受了百年的欺凌。

2021-6《中國飛機(jī)》新郵首日原地實(shí)寄封

隨著新中國的成立，中國的航空工業(yè)從無到有，經(jīng)過一代又一代人的努力，我們守護(hù)藍(lán)天的戰(zhàn)鷹，彌補(bǔ)了代差，成功躋身世界第一梯隊。撫今憶昔，絕不能忘記“中國航空之父”！

要探尋世界上第一個駕駛飛機(jī)飛向藍(lán)天的人，相信很多朋友們會不假思索地脫口而出——是美國的“萊特兄弟”。但是，要問第一位駕駛飛機(jī)飛向藍(lán)天的中國人，相信會有很多伙伴一時語結(jié)，他就是被譽(yù)為“中國航空之父”海外赤子的馮如。

馮如1884年出生在中國廣東著名僑鄉(xiāng)恩平的一戶貧苦家庭，因?yàn)榧揖池毨�，年僅十歲的他，便隨著家人，遠(yuǎn)赴重洋，前往美國舊金山的一個機(jī)械廠打工。馮如天資聰慧，年幼的他就彰顯其“手工達(dá)人”的天賦，在美國打工期間，半工半讀的學(xué)習(xí)機(jī)械制造等技術(shù)，成為眾多華工中難得的華人技工。

對于馮如來講，他人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)源于1903年的那個冬季。12月17日，在美國北卡羅來納州，萊特兄弟駕駛著自行研制的“飛行者一號”完成了人類歷史上首次載人空中持續(xù)動力飛行。當(dāng)正值意氣風(fēng)發(fā)的青年時期的馮如看到了人類取得如此輝煌成績，國內(nèi)的清政府面對日俄戰(zhàn)爭卻腐敗無能，“日俄戰(zhàn)爭大不利于中國，當(dāng)此競爭時代，飛機(jī)為軍事上萬不可缺之物……倘得千數(shù)百架飛機(jī)，分守中國港口，微特足以固吾圉，并足以懾強(qiáng)鄰矣�！�1906年，馮如以“壯國體，挽利權(quán)”為宗旨，開始華人首次研制飛機(jī)之舉。當(dāng)時的馮如面對資金短缺的問題，只能變賣家產(chǎn)，籌集研發(fā)資金。當(dāng)有人對于中國人是否有能力研制飛機(jī)提出質(zhì)疑時，馮如發(fā)出鏗鏘有力的豪邁誓言：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國家研制成飛機(jī)。茍無成，毋寧死！”經(jīng)過艱辛鉆研打制，1908年4月，馮如駕駛“馮如一號”在美國奧克蘭市的麥園進(jìn)行首次試飛，但是，這次試飛，慘遭失敗墜機(jī)。馮如始終鍥而不舍并沒有放棄夢想，在失敗之后，立即重新開始新飛機(jī)的研制工作。但是，禍不單行，馮如在奧克蘭的工廠也遭遇火災(zāi)，一切只能重新開始。勤則百弊皆除，華人俊杰馮如最終于1909年9月21日，由他本人駕駛著“馮如二號”在哥林達(dá)市再次駕機(jī)試飛。飛機(jī)在他的操縱下，騰空而起，完成了一次完美的飛行。經(jīng)測定，馮如的飛機(jī)首飛竟達(dá)2640英尺，比萊特兄弟的首飛紀(jì)錄852英尺還要遠(yuǎn)1788英尺。幾天后，舊金山的一家報紙發(fā)文報道了這次試飛的消息。標(biāo)題就是《中國人的航空技術(shù)超過西方》。當(dāng)時，孫中山先生看到相關(guān)報道之后，由衷的發(fā)出“吾國，大有人才矣！”的感嘆。此揚(yáng)眉吐氣的事件震動了僑界，好評如潮，鼓舞起海內(nèi)外華夏兒女的愛國思潮。隨后，馮如再接再厲，又于1910年研制了新型飛機(jī)，參加國際比賽。他以時速104.6公里，高度213.2米，航程32.1公里，獲得冠軍。從此，馮如成為世界公認(rèn)的華人飛機(jī)設(shè)計師、制造家和飛行家。當(dāng)時，歐美各國都希望能夠掌握航空霸權(quán)，馮如作為新興的航空工藝的人才，無數(shù)公司花費(fèi)重金，希望能夠聘用馮如。但是，面對豐厚的待遇，海外赤子馮如選擇了“轉(zhuǎn)身回國”報效自己的祖（籍）國。

2021-6《中國飛機(jī)》版式二

1911年2月，馮如踏上歸國的旅途，但是，當(dāng)時的清政府迂腐之極，認(rèn)為馮如為革命黨，對其嚴(yán)加看管。10月10日，武昌起義爆發(fā)，馮如隨即參加革命軍。被任命為陸軍飛機(jī)長，準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊。1912年8月，馮如在參與一場飛行表演，準(zhǔn)備降落的時候，跑道上突然跑出了兩位戲耍的兒童，馮如為了避免飛機(jī)撞上這兩個孩子，緊急拉升，導(dǎo)致飛機(jī)失去平衡，墜落地面。馮如壯烈殉國，年僅29歲。

舊中國積貧積弱，滿目瘡痍，任人欺凌，當(dāng)時的中國國力，尚且不說制造能力，甚至連制造飛機(jī)的鋼鐵都無法滿足。馮如在彌留之際還囑托“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心”，但是，當(dāng)時的執(zhí)政者心不在此，面對日寇的鐵蹄踐踏，當(dāng)權(quán)者竟以“飛機(jī)更新?lián)Q代過快”為由，將海內(nèi)外募集購買戰(zhàn)鷹的捐款，挪作他用。面對外寇，海內(nèi)外的中華兒女聚集起時代洪流，華僑華人一代代飛行員，用血肉之軀捍衛(wèi)著祖國藍(lán)天的尊嚴(yán)。

今日中國，隱形戰(zhàn)機(jī)殲-20、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、噴氣式客機(jī)ARJ21、大客機(jī)C919、武直十、空警600……飛機(jī)型號繁多，早已令人目不暇接�！笆捝�秋風(fēng)今又是，換了人間”，新中國航空工業(yè)從零起步，經(jīng)過一代又一代人的努力，已逐漸接近世界先進(jìn)水平。曾經(jīng)的代差逐漸彌補(bǔ)，令國產(chǎn)戰(zhàn)鷹翱翔在祖國藍(lán)天。而“中國航空之父”馮如的名字，將永駐新中國的航空史冊……